Днепрофорум

Сапун у меня лепестковый, вмонтированый прямо в корпусе масляного воздушного фильтра. Между прочим у клапана намного больше преимуществ перед стандартным, а его изготовление заняло у меня полдня.
В корпусе фильтра на "холодную сварку" приклеена алюминиевая пластина 3 мм. толщины, немного изогнута по форме корпуса, с отверстием, аналогично отверстию сапуна, шлифованая.
  Материал лепестка - тонкий стеклотекстолит, аналогичный тому шо стоит в лепестковом клапане впускного окна моторолера "Муравей". Из такого-же материала изготавливали изоляторы катушек электродвигателей, но он потоньше и нада будет склеивать бутерброд из двуз пластин при помощи эпоксидной смолы. Ещё, как вариант, лепесток из пластиковой бутылки, сам не пробовал, но температура там небольшая, должно выдержать.
  Трубку сапуна нада заменить на металопластиковую, шоб она не сжималась. Крепится трубка двумя кусками ПВХ шланги диаметром 14-16 мм.

Я сначала хотел лепесток монтировать сразу на передней крышке двигателя, там где заглушка. Но там под него нада место подготовить, тоесть вытащить заглушку, срезать выступ и отшлифовать площадку. Потом прикрутить лепесток и сделать акуратную крышечку с трубкой для этого всего хазяйства, штатное отверстие закрыть резьбовой заглушкой. Кстати этот вариант мне больше по душе, но у меня времени небыло этим заниматься 

Да, с холодной сваркой было-бы даже и лучше, ею можна и смодэлировать, и обрабатывается она гораздо легче. А я чёта про неё всегда забываю, тока недавно начал юзать эту штуку 

Хм... ребята , а подскажите нафик он там нужен.. Ну я понимаю клапана лепестковые стоят за карбом в двухтактном мопеде ямаха джог, чтобы назад в карб не летело... А тут то никак и не полетит в картер назад.... вод и зацикавыло 

Ну тогда да, нужен... а выкинуть золотник сапуна эт хорошая идея, меньше крутящихся/трущихся/когдатоотлетающих железок в двигле.

пы.сы: работу сапуна понимаю

хм.. Так если золотник оставить на месте, то зачем клапан тогда? А насчет выкинуть золотник и сберечь масло в картере надо памазгавать...

Я у себя потерь масла через сапун не заметил, даже когда раскручивал двиг до 4500 об/мин. (напомню што золотника у меня нету), зато работа движка стала намного приятнее. У меня до переделки при работе двигателя подсвистывало из под гайки крепления клапанной крышки, и сразу появлялся масляный потёк. Когда собирал двиг после апгрэйда естественно про этот момент забыл, завёл, и ни свиста, ни потёков масла незаметил.
Я спецом когда бомбил двиг пригляделся к стандартному золотнику, по всем законам механики он у меня, да и наверное не тока у меня, несовпадал с фазой газораспределения градусов на 10-12, вот с какой точностью их изготавливают на заводе. Отсюда и выпирание масла изо всех щелей, даже при сборке на всякие там супергерметики.

извините мну за оффтоп(а может и не очень оффтоп).
но название темы не политкорректно . у меня например нема инерционно-масляного воздухофильтра. а стоит обычная бумажка. воть.
я нэгр теперь? или мне коробку искать с унитазом=)?